陆子健单单就说了一个问题，就让钱老有些坐不住了。
“接着说，你刚刚可是说有5个核心项目优势。”
在钱老看来，所有的问题，就要一次性的解决才是。
“还有就是电池管理系统，也就是所谓的BMS，电池管理系统方面，特斯拉在BMS领域的技术是突破性的。”
“控制好数量庞大的电芯是特斯拉保留的关键技术，特斯拉可以实现超7000节电池的一致性管理。”
“在电池冷却、安全、电荷平衡等领域拥有140项核心专利技术。”
“同时特斯拉将小数量电池局部泡在一个装有冷却液的电池盒内，由更多小电池盒组成一个完整的大电池组。”
“从而替代了原先蛇形导管来控制电池组温度，从而提高电池组能力密度和电池管理系统的安全性。”
陆子健用一大段的专业术语，钱老听得认真，也在不断思考中。
“小陆，这应该是电控方面的技术吧。”
“没错。”
“你们的魔都电控股份有限公司能不能解决这样的技术？”
“有这方面的技术，不过，这也不是我们就能说的算的，真正技术核心掌握在萨德电控的手上。”陆子健也是实话实说。
“能够提供相关的技术支持吗？”
“钱老，这不是我说的算，而是国内车企的自主选择，当然，电池组方面和电池管理系统上，BMW的技术可不比特斯拉差多少。”
“还有呢？”
“特斯拉V3超级充电桩技术，解决了目前电动车的痛点。”
“里程焦虑和充电设施不便一直是消费者购买电动汽车主要的痛点，通过建立充电桩可以有些解决这个问题。”
“特斯拉V3超级充电桩可支持最高250千瓦的峰值充电功率，其性能相当于V2超级充电桩的120千瓦提升了一倍多。”
“V3超级充电桩使用了全新的液冷电线，更具有轻便性、高效性、灵活性。”
“而在超级充电站可以快速充电，充满也仅需十几分钟的时间。”
“这个问题，你们魔都电控股份有限公司应该可以解决的吧？”
“可以，而且我们做的更好。”对于这一点，陆子健有着强大的自信。
“这一次，我们和魔都市的战略协议是建立遍布全魔都的80座超级充电站，800个超级充电桩。”
这是战略协议中最主要的一部分。
对钱老来说，能够有效解决这个问题，就是一个好消息。
“还有什么核心问题？”在钱老看来，目前最难解决的，也就是芯片。
其余的两项，魔都电控股份有限公司都能解决。
最关键的是，魔都电控股份有限公司是掌握在陆子健的手上，海外资本的渗透并不多。
这才是至关重要，又让钱老送一口气的事情。
“特斯拉的OTA，又叫做空中下载技术，是指汽车通过移动通讯网络更新软件的方式。”
“OTA技术分为了两类，第一类是FOTA，固件TTA指在不改变车辆缘由配件的前提下，通过写入新的固件程序，使拥有联网功能的设备进行升级。”
“第二种，SOTA，主要用于可视化的改变，比如地图显示模式，音频、视频、游戏等。”
“我们国内呢？”钱老最关心的，还是国内车企处于哪个阶段。
“国内车企仅仅可以通过OTA更新娱乐信息系统，而涉及到汽车动力、操纵等系统更新升级要到线下4S店进行完成。”
“而特斯拉可以通过OTA更新自动驾驶系统，并且可以通过软件改变刹车距离、提高加速度等来提高整车性能。”
“使得汽车改变成为类似于PC和手机的软件更新模式。”
“特斯拉能够像只能手机一样进行系统升级，而国内车企只局限于通信模板、娱乐系统等软件OTA，无法像特斯拉那样对动力系统和底盘域进行远程控制或升级。”
陆子健对OTA进行了详细的解释。
“小陆，我们国内车企能不能做到这样？”
“能，不过会少赚不少钱，钱老你是知道，国内的4S店是靠什么才活下去的。”
陆子健苦笑了一声，自己这样说，有点像是在砸人饭碗的意思。
“也就是说，我们完全能达到这种科技？”
“可以，毕竟软件方面，我们不比国外差。”
说到这里，陆子健就不再说下去了，至于为什么国内车企不这样做，你钱老心里应该也有谱了吧。
“最后就是特斯拉的集中式的电子电器构架。”陆子健这是准备一下子把所有问题都抛出来。
“汽车的电子电器构架分为三大类，分布式EEA、跨域集中式EEA和车辆集中式EEA。”
“而国内的车企的汽车电子电气构架都比较分散，因为相关的零部件都是来自不同的供应商，主机厂很难满足智能汽车的要求对其进形更新和维护。”
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